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工业问题不仅仅是技术和硬件设备的比拼更是管理和协作的较量。一说到工业，人们往往就想到了轰鸣的机械和那些学识渊博的工程师等工业技术人员，并且认为他们直接决定了一个国家工业的强弱，这种说法确实没错，但是并不完全，在技术和设备等硬件条件之外还有管理和和协作这个软实力决定了大到一国小到一个工厂的运作效率。

一说到效率，人们肯定会知道流水线，通过专业化的运作和分工，流水线让工业效率成倍提高，工业品价格大幅下降。而第一款使用了流水线和标准化的工业产品就是大名鼎鼎的福特t型车。

1908年问世的福特t行车和同时期的其它汽车相比有太多的竞争优势了，仅仅825美元的售价相对于同时期2000到3000美元的汽车来说简直就是被白送。流水线和熟练工的专业运作使得在t型车的生产效率极高，到了后期，仅仅93分钟就可以完成一辆t型车的组装，到了1921年，t型车的售价更是降到了260美元一辆。这就是流水线生产的强大威力。

但是流水线的强大仅仅是t型车成功的一个方面。将t型车的一些零件分包给其它生产商，让更专业的人去做专业的事情是t型车成功的另一个秘诀。福特公司在生产中紧紧抓住了核心技术，而不是眉毛胡子一把抓，有重有放弃。并且采用了工业垂直整合的方法来降低汽车成本。比如说运送领舰的柳条筐在完成运送零件的任务后就可以作为汽车预制部件。可以说充分利用了原材料。

流水线生产确实强大，但是一切都由一个前提，那就是零件的标准化。如果没有标准化，流水线生产顶多在一些简单工业品生产中发挥重要作用，但是如果实现产品标准化的，即使轮船等大型复杂工业产品依然可以标准化生产，而这个最明显的例子就是2战时期的自由轮的生产。

一个拥有4个大型货仓和1个小型货仓，可以在船舱中装载9000吨货物。（船面上还可以放置飞机坦克等物品，这个另算。）一次可以运输2240辆吉普。或者440量坦克，或者2.3亿发子弹，平均航速11节时每天消耗30吨燃料。续航力19000海里的万吨巨轮居然只用180万美元！180万美元在2战什么概念？不过是36架野马战斗机的价格！比u艇都便宜！

更为恐怖的是它的生产速度，仅仅一周时间就可以将一堆零件组装成一艘万吨级巨轮！而且这还是平均速度，要是说最高速度的话，还有更惊人的。位于加利福尼亚州的凯撒皇帝造船厂在建造罗伯特皮尔里号自由轮的时候。从1942年11月8日上午12零1分开始组装。到1942年11月12日，仅仅用了4天15小时零19分钟就将超过140万磅的25万个零件组装完成！这是多么恐怖的速度！u艇的破交面对恐怖的自由轮简直就是一个笑话！