然而，今日的现场，和他们预想中的大不一样。

来的工人不少，但符合大华要求的太少。

许多工人都来自沪上的小船厂，本就是碰碰运气的。到跟前一问，大华没有降低应聘要求，许多人直接就走了。

有来的急的，看到大华船业港口区门前贴的具体说明，也只能颓然离开。

搞到中午，大华船业招聘的人数才10多个。

这其实也不奇怪，lng船的要求之高，可以说国内根本就没有多少合乎要求的工人，不管招聘什么人进来，都要重新送到国外去培训。区别只在于培训的时间长短和费用。

以目前的价格来看，不是一流的造船工人，送到外国培训的费用是一流造船工的两倍以上。而法国大西洋船厂培训工人的报价是2万美元，换算成人民币，相当于一名工人20年的薪水了。

所以，除了少量的高级技工，大华船业是不会招聘普通工人的。

这不光是多花钱的问题，耗费的时间和精力，会让大华船业的进度大大落后，进而影响到整个船业公司的战略和存在。

辛辛苦苦跑过来的媒体没有办法，只好随便报导两句。有说门庭冷落的，有说招聘比例低的，顺便无聊的拍上两张照片，就稀稀拉拉的离开了。

只有少数几家媒体，出于不同的念头，悄悄的留下了，央视的靳燕柔就是其中之一。

她屡次采访苏城，对大华实业的了解也很多，加上中韩建交之事，靳燕柔艰辛，就算这次招聘不能做成独立报导，用来做日后的背景资料也不错。

呆到了第二天再看，现场就只有靳燕柔和几个本地媒体了。

招聘场面更加难看。

不光应聘的人少了，录取的比例更低了，现场秩序也是一片混乱，大华的人力事业部想尽办法，也无法做出热闹的景象来。当然，这和他们业务不熟练也有关系，换成政府下属的宣传部门，乡干部视察小村庄，都能搞的像是国家元首到访一样隆重。

第三天更糟糕。

本埠的工人想来的都来了，外地的工人看了报导，知道录取率低的惊人，连碰运气的人都少了。

1992年的火车可不好坐，价钱也相当不低。

为了不无功而返，就有人找上了靳燕柔，希望她能代表大家，找大华做几个专访。

不报导大华招聘的事，总有别的事可报导吧。

靳燕柔也有同样的心思，就和其他人联名，向大华的办公室提出采访申请。

这样的采访，对企业来说是定然要同意的，区别只在于级别的高低而已。

令靳燕柔惊讶的是，一向不那么喜欢采访的苏城，竟然同意了专访。

这下子，靳燕柔也来了劲头，她做了充足的准备，依照大华办公室的安排，准时抵达大华实验室的总部。

一路欣赏着繁花锦簇的花园，一群记者来到了紧靠黄浦江的董事楼。没到门口，就听见有人说话。

引路的杨明小跑了几步，到前面问了两句，回来后抱歉的道：“不好意思，苏董还在接待客人，你们稍等一下。”

“没关系。”靳燕柔嫣然一笑，看的杨明都有些不自在。

记者们也都习惯等待了，一边小声谈话，一边注意着周围的景色，对他们来说，光是大华总部内部的园林构造，就不虚此行了。

很短的时间，楼上的门开了，只听苏城的声音疲惫而深沉：“虽然情况不利，但大华实业还是会坚持去做lng船的。不管是中船集团，还是远洋集团，想要一分钱不出的拿干股，这种事情是不可能的。”

楼上的仲厅长对苏城突然这样说有点奇怪，但也只是笑了笑：“事情就是这样，没有工人，你们怎么做船。”

“你能代表中船和远洋集团？”

类似的问题，仲厅长听到了不止一次，得意之余又不屑的道：“当然。说过了，你要么别做，要么，就自己培训工人吧。”

记者的联想能力是仅次于精神病的，聊聊几句话，下面的人就兴奋起来。靳燕柔虽然觉得奇怪，但还是让摄影师悄悄开机。

杨明则脸色微变的将众人拦下，低声说：“几位稍等，然后匆忙跑上楼，似乎是去阻拦什么。”

这时候，众人分明听到，苏城用义正严词的语调，大声道：“中船和远洋集团拥有中国船舶工业的所有资源，但这笔资源是国家和人民赋予你们的，不是让你们为所欲为的。我苏城把话放在这里，大华实业只要有一分钱，我们也会为了国家的运输安全，全力以赴的造出中国人自己的lng船！中船和远洋集团做不了，不愿做的事，我们大华做了！”（未完待续）